IndiGo Crisis: इंडिगो संकट पर संसद में क्या बोली मोदी सरकार, आज भी उड़ाने कैंसिल

IndiGo Live: भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो का घरेलू एविएशन बाजार में करीब 65% हिस्सा है। 2 दिसंबर से अब तक, एयरलाइन ने 5,000 से ज्यादा उड़ानें रद्द कर दी हैं, जिससे देश भर में 7.75 लाख से अधिक यात्री प्रभावित हुए हैं। और यात्रियों की मुश्किलें जारी हैं, क्योंकि अभी भी उड़ानें रद्द हो रही हैं।

1:15 AM IndiGo Live: संसद में क्या बोली सरकार

सरकार ने सोमवार को संसद को बताया कि इंडिगो एयरलाइंस ने 1 दिसंबर को हुई एक बैठक में कोई समस्या नहीं बताई थी। इसके अगले ही दिन एयरलाइन ने बड़े पैमाने पर अपनी फ्लाइट्स कैंसिल करनी शुरू कर दी थीं। राज्यसभा में एक सवाल का जवाब देते हुए, नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने इंडिगो के "आंतरिक सिस्टम" को जिम्मेदार ठहराया और नवंबर से लागू हुई उड़ान ड्यूटी समय सीमा (FDTL) नियमों का बचाव किया।

11:15 AM IndiGo Live: 250 से अधिक उड़ानें रद्द

संकट ग्रस्त इंडिगो एयरलाइन के संचालन में आई गड़बड़ी के सातवें दिन भी सोमवार को दिल्ली और बेंगलुरु हवाईअड्डों से कंपनी की 250 से अधिक उड़ानें रद्द कर दी गईं। पीटीआई सूत्रों के मुताबिक, सोमवार को इंडिगो ने दिल्ली और बेंगलुरु हवाईअड्डों से कुल 251 उड़ानें रद्द की हैं। इनमें दिल्ली से 134 (75 प्रस्थान और 59 आगमन) और बेंगलुरु से 117 (65 आगमन और 62 प्रस्थान) उड़ानें शामिल हैं।

11:00 AM IndiGo Live: नोटिस का जवाब देने की समय सीमा बढ़ाई

डीजीसीए ने रविवार देर रात एक आदेश जारी कर इंडिगो के सीईओ पीटर एल्बर्स और चीफ ऑपरेटिंग ऑफिसर इसिड्रो पोरक्वेरस को एयरलाइन के संचालन में जारी व्यवधान पर जारी कारण बताओ नोटिस का जवाब देने की समय सीमा सोमवार शाम 6 बजे तक बढ़ा दी है। शनिवार को जारी नोटिस में नियामक ने कहा था कि बड़े पैमाने पर परिचालन विफलताएं योजना, निगरानी और संसाधन प्रबंधन में गंभीर चूक की ओर इशारा करती हैं।

10:30 AM IndiGo Live: दिल्ली से चेन्नई तक कई उड़ाने कैंसिल

इंडिगो एयरलाइन की उड़ानों में आज, सोमवार (8 दिसंबर) को भी रद्द होने और देरी का दौर जारी है। कई यात्रियों को एयरपोर्ट पर लंबा इंतज़ार करना पड़ रहा है और बहुत देर से उड़ान रद्द होने की जानकारी मिल रही है। आज की स्थिति (8 दिसंबर)

· सैकड़ों फ्लाइट्स कैंसिल: देश भर में इंडिगो ने आज 300 से ज़्यादा फ्लाइट्स कैंसिल की हैं।

· प्रमुख हवाई अड्डे प्रभावित: दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु, चेन्नई और हैदराबाद के हवाई अड्डे सबसे ज़्यादा प्रभावित हैं।

· दिल्ली: 134 फ्लाइट्स कैंसिल।

· बेंगलुरु: 127 फ्लाइट्स कैंसिल।

· चेन्नई: 71 फ्लाइट्स कैंसिल।

· हैदराबाद: 77 उड़ानें प्रभावित।

9:40 AM IndiGo Live: एयर इंडिया ने किया यह ऐलान

एयर इंडिया एयरलाइंस ने सोमवार को कहा कि उसने सरकार के सभी एयरलाइनों को अपने उड़ान टिकट की कीमतों की निगरानी करने के निर्देश का पालन करते हुए नए किराए की शुरुआत शुरू कर दी है। पिछले कुछ दिनों में इंडिगो की कई उड़ानों को बड़े पैमाने पर रद्द किए जाने के बीच एयरलाइनों द्वारा उड़ानों के लिए भारी कीमत वसूलने के मामले पर संज्ञान लेने के बाद सरकार का आदेश जारी किया गया है।

8:40 AM IndiGo Live: अगर आपने कैश में पेमेंट किया है तो रिफंड कैसे पाएं?

एजेंटों या थर्ड-पार्टी पोर्टल के ज़रिए की गई बुकिंग का रिफंड उन एजेंसियों को यात्री से रिफंड क्लेम मिलने पर प्रोसेस करना चाहिए। जिन प्रभावित यात्रियों ने अपने टिकट कैश में बुक किए हैं, उन्हें एयरपोर्ट टिकट काउंटर पर जाना होगा जहाँ उन्होंने बुकिंग की थी। आपका वैलिड फ्लाइट टिकट और ID प्रूफ दिखाने पर वे रिफंड शुरू कर देंगे।

8:05 AM IndiGo Live: 137 स्टेशनों पर नेटवर्क कवरेज बहाल

इंडिगो के CEO पीटर एल्बर्स ने एक वीडियो मैसेज में बताया कि एयरलाइन ने 137 स्टेशनों पर नेटवर्क कवरेज बहाल कर दिया है। ANI ने एल्बर्स के हवाले से बताया, "आज का OTP लगभग 75% रहने का अनुमान है, जो कल के 30% से काफी ज़्यादा है। नेटवर्क कवरेज बहाल कर दिया गया है और 137 स्टेशन चालू हैं। साथ ही, हमारे कस्टमर्स के लिए रिफंड, सामान और रीबुकिंग से जुड़े सभी प्रोसेस पूरी तेज़ी से चल रहे हैं, और हम आगे बढ़ते हुए बैकलॉग को कम कर रहे हैं।"

PTI ने सूत्रों के हवाले से बताया कि रविवार को लगातार छठे दिन भी देश भर में इंडिगो का ऑपरेशन बुरी तरह प्रभावित रहा। एयरलाइन ने मुंबई और दिल्ली एयरपोर्ट पर 220 से ज़्यादा फ्लाइट्स कैंसिल कर दीं।

7:40 AM IndiGo Live: इंडिगो संकट में एक 'खुला पत्र'

इंडिगो एयरलाइन्स में उड़ान रद्द होने के हफ्ते ने अब एक बड़ा रूप ले लिया है। एक अज्ञात कर्मचारी द्वारा लिखे गए एक अन-वेरिफाइड 'खुला पत्र' सोशल मीडिया पर वायरल हो रहा है। इसमें एयरलाइन के शीर्ष नेतृत्व, जिसमें सीईओ पीटर एल्बर्स भी शामिल हैं, पर आरोप लगाया गया है कि उन्होंने अहंकार, थकान भरे काम के घंटे और डराने की संस्कृति के जरिए कंपनी का परिचालन चरमरा दिया है।

7:15 AM IndiGo Live: सात दिसंबर (रविवार) तक, भारतीय विमान सेवा इंडिगो ने बताया कि उसने उस दिन 650 उड़ानें रद्द कीं, लेकिन साथ ही कहा कि स्थिति धीरे-धीरे सामान्य हो रही है। एयरलाइन के अनुसार, उसके 138 हवाई अड्डा गंतव्यों में से 137 अब पूरी क्षमता से चल रहे हैं।

6:30 AM IndiGo Live: एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस ने राहत उपायों की घोषणा की

देशभर में यात्रियों को हो रही भारी असुविधा को देखते हुए एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस ने पूरे देश में कई राहत उपायों की घोषणा की है। दोनों एयरलाइंस ने 4 दिसंबर से सभी नॉन-स्टॉप घरेलू उड़ानों पर इकोनॉमी क्लास किराए की सीमा (कैप) तय कर दी है, जिससे मांग बढ़ने पर भी किराया अपने आप नहीं बढ़ेगा। दोनों विमानन कंपनियां नागरिक उड्डयन मंत्रालय के 6 दिसंबर को जारी नए निर्देश के अनुसार किराया निगरानी तंत्र का पूरी तरह पालन कर रही हैं।

इस कठिन समय में यात्रियों के लिए अधिक लचीला रूख अपनाते हुए दोनों एयरलाइंस ने विशेष एकमुश्त छूट की घोषणा की है। इसमें बदलाव और यात्रा रद्द करने के शुल्क पूरी तरह माफ कर दिया गया है। ग्राहक पूछताछ के बढ़ते दबाव को देखते हुए दोनों एयरलाइंस ने अपने कॉन्टैक्ट सेंटर में अतिरक्ति कर्मचारियों की तैनाती की है।

एयर इंडिया: 91 11 6932 9333 और एयर इंडिया एक्सप्रेस: 91 124 443 5600 एवं 91 124 693 5600 पर संपर्क कर सकते हैं। दोनों एयरलाइंस अपने नेटवर्क में अधिकतम सीटों का उपयोग कर रही हैं। जहां भी संभव हो रहा है, इकोनॉमी क्लास के योग्य यात्रियों को मुफ्त में ऊपरी केबिन (प्रीमियम इकोनॉमी/बिजनेस) में अपग्रेड दिया जा रहा है ताकि कोई सीट खाली न रहे।

यात्रियों की दुर्दशा और व्यवस्था का पतन

हाल के वर्षों में भारतीय एविएशन में आए सबसे बड़े व्यवधान में यात्री रात भर एयरपोर्ट पर फंसे रहे, पूरे टर्मिनल असमंजस में घूमते यात्रियों से भरे पड़े थे और लगातार उड़ानें रद्द होती रहीं। यह पतन संशोधित 'फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिट' (FDTL) नियमों के दूसरे चरण के लागू होने के तुरंत बाद शुरू हुआ। इन थकान-रोधी नियमों ने पायलटों की साप्ताहिक आराम की अवधि 36 से बढ़ाकर 48 घंटे कर दी, रात में लैंडिंग कम कर दी और नाइट ड्यूटी की परिभाषा को विस्तारित कर दिया।

संकट का कारण: पायलटों की कमी

इंडिगो ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय को स्वीकार किया कि उसने इन नियमों से पैदा होने वाली कर्मचारियों की कमी को कम करके आंका और अचानक खुद को लगभग 300 पायलटों की कमी में पाया। इसके चलते बड़े पैमाने पर उड़ान रद्द हुईं, विमान अपनी निर्धारित रोटेशन से बाहर हो गए और इसके नेटवर्क में लहरदार व्यवधान पैदा हो गए।

पायलट यूनियनों का आरोप: यह संकट टाला जा सकता था

पायलट यूनियनों का कहना है कि यह संकट टाला जा सकता था। उनका तर्क है कि नए मानदंड जनवरी 2024 में पेश किए गए थे, जिससे एयरलाइनों को तैयारी के लिए लगभग दो साल का समय मिला। उन्होंने इंडिगो पर एक 'असामान्य कम कर्मचारी रणनीति' लागू करने, भर्ती में देरी करने, पायलटों की छुट्टी रोकने और यह जानते हुए भी सख्त आराम के नियम आने वाले हैं, विंटर शेड्यूल बढ़ाने का आरोप लगाया है। उन्होंने यह भी चेतावनी दी है कि आराम के नियमों को निलंबित या कमजोर करने से उड़ान सुरक्षा खतरे में पड़ जाएगी।

नियामक डीजीसीए की सख्त कार्रवाई

वहीं, नियामक संस्था डीजीसीए (डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन) ने सख्त रुख अपनाया है। नियामक ने इंडिगो के सीईओ पीटर एल्बर्स और सीओओ इसिड्रो पाब्लो पोर्क्युरस को एक कारण बताओ नोटिस जारी किया है, उनसे यह स्पष्ट करने को कहा गया है कि परिचालन तत्परता सुनिश्चित करने में विफल रहने और देरी व कैंसिलेशन के दौरान अनिवार्य यात्री सुविधाएं प्रदान करने में असफल रहने के लिए उनके खिलाफ कार्रवाई क्यों न की जाए। डीजीसीए ने एयरलाइन पर योजना, निगरानी और संसाधन प्रबंधन में गंभीर चूक का भी आरोप लगाते हुए इस व्यवधान को 'प्राथमिक रूप से नियमों का अनुपालन न करना' बताया है।

डीजीसीए की अस्थायी राहत और शर्तें

इसी बीच, संकट के पैमाने को देखते हुए डीजीसीए ने दो महत्वपूर्ण एफडीटीएल मानदंडों - नाइट ड्यूटी की परिभाषा और नाइट आवर्स से सटे ऑपरेशन - में 10 फरवरी, 2026 तक के लिए एक बार की अस्थायी छूट को मंजूरी दे दी है। यह छूट सख्त पखवाड़िक रिपोर्टिंग के अधीन है और सिर्फ परिचालन को स्थिर करने के लिए है।

इंडिगो बोर्ड का हस्तक्षेप और कार्ययोजना

इंडिगो के अपने निदेशक मंडल को भी हस्तक्षेप करना पड़ा। इसने अध्यक्ष विक्रम सिंह मेहता, निदेशक ग्रेग सारेत्स्की, माइक व्हिटेकर, अमिताभ कांत और सीईओ पीटर एल्बर्स को मिलाकर एक क्राइसिस मैनेजमेंट ग्रुप बनाया।

यह समूह रोजाना बैठकें कर रहा है, प्रबंधन के फैसलों की समीक्षा कर रहा है और सुधार के प्रयासों पर नजर रख रहा है। इंडिगो का कहना है कि उसकी तत्काल प्राथमिकता उड़ान रद्दीकरण कम करना, रिफंड और छूट देना और परिचालन सत्यता बहाल करना है।

बाजार हिस्सेदारी और जवाबदेही

लेकिन इस संकट के केंद्र में एक गहरा सवाल है, 65% बाजार हिस्सेदारी वाली एकल एयरलाइन एक ऐसे मोड़ पर कैसे पहुंच गई कि उसकी आंतरिक योजना की विफलता कुछ ही दिनों में 7-8 लाख यात्रियों की यात्रा योजनाओं को बाधित कर सकती है?

इंडिगो के इस पतन ने भारत के एविएशन इकोसिस्टम की नाजुकता को उजागर कर दिया है, जब एक प्रमुख एयरलाइन लड़खड़ाती है, तो सिस्टम में इस झटके को सहने के लिए पर्याप्त क्षमता, कर्मी दल या विमान नहीं होते। यात्रियों की मुसीबत तब और बढ़ गई जब तुरंत सभी एयरलाइनों के किराए बढ़ गए, जिससे यात्री एयरपोर्ट पर असहाय होकर रह गए।

एविएशन सुरक्षा नियमों की जरूरत पर बहस

इस घटना ने पायलट थकान, नियामक स्वतंत्रता और ऐसे एविएशन सुरक्षा नियमों की जरूरत पर बहस को फिर से शुरू कर दिया है जिनसे व्यावसायिक सुविधा के लिए समझौता न किया जा सके। फिलहाल, इंडिगो डीजीसीए द्वारा मांगे गए विस्तृत अनुपालन रिपोर्ट जमा करेगी और सरकार सख्त निगरानी बनाए रखेगी। लेकिन यह व्यवधान एक याद दिलाता है कि तेजी से बढ़ते एविएशन बाजार में, एक ही खिलाड़ी की परिचालन गलत गणना लाखों यात्रियों की यात्राओं और जिंदगियों को प्रभावित करने के लिए फैल सकती है।