देश की नंबर-1 कंपनी का एलान, पेट्रोल और डीजल कारों के बराबर हो जाएंगी इलेक्ट्रिक कारों की कीमतें
भारत का इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर सेगमेंट तेजी से आगे बढ़ रहा है। इस सेगमेंट टाटा मोटर्स का अभी एक तरफा दबदबा है। कंपनी के पास लगभग 40% मार्केट शेयर है। टाटा की इस कामयाबी में उसके बड़े पोर्टफोलियो का हाथ भी है। दरअसल, टाटा के पास नेक्सन EV, पंच EV, टियागो EV, टिगोर EV, कर्व EV और हैरियर EV शामिल है।

भारत का इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर सेगमेंट तेजी से आगे बढ़ रहा है। इस सेगमेंट टाटा मोटर्स का अभी एक तरफा दबदबा है। कंपनी के पास लगभग 40% मार्केट शेयर है। टाटा की इस कामयाबी में उसके बड़े पोर्टफोलियो का हाथ भी है। दरअसल, टाटा के पास नेक्सन EV, पंच EV, टियागो EV, टिगोर EV, कर्व EV और हैरियर EV शामिल है। हालांकि, अभई उसके पास देश की सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार नहीं है। टाटा की सबसे सस्ती टियागो EV है, जिसकी कीमत 7.99 लाख रुपए से शुरू है। वहीं, MG कॉमेट की कीमत 7.35 लाख से शुरू हैं।






ऐसे में अब कंपनी में इलेक्ट्रिक पैसेंजर गाड़ियों के प्रोडक्ट लाइन हेड आनंद कुलकर्णी ने फाइनेंशियल एक्सप्रेस को बताया कि इलेक्ट्रिक गाड़ियां (EVs) भारत में एक अहम कीमत के मोड़ पर पहुंच रही हैं। कुछ मॉडल इंटरनल कम्बशन इंजन (ICE) कारों के बराबर कीमत पर आ रहे हैं। कुलकर्णी ने कहा, "टेक्नोलॉजी के नजरिए से हम साफ तौर पर एक अहम मोड़ पर हैं। बैटरी टेक्नोलॉजी तेजी से बेहतर हो रही है। अब हमारे पास ज्यादा एनर्जी-डेंस बैटरी, तेज चार्जिंग और बेहतर सुरक्षा और भरोसेमंद है।
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उन्होंने आगे कहा कि ये फायदे बैटरी केमिस्ट्री से कहीं ज्यादा हैं। मोटर, इन्वर्टर, ऑनबोर्ड चार्जर और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे प्रोपल्शन कंपोनेंट्स का ज्यादा इंटीग्रेशन वजन कम कर रहा है और पैकेजिंग एफिशिएंसी में सुधार कर रहा है। पहले ये अलग-अलग यूनिट्स थीं। फिर ये 3-इन-1 सिस्टम बन गईं। अब इंटीग्रेशन और भी आगे जा रहा है। वजन में बचत को बैटरी कैपेसिटी बढ़ाने के लिए फिर से इस्तेमाल किया जा सकता है, जिससे चेसिस में बड़े बदलाव किए बिना रेंज बेहतर हो सकती है।
ग्लोबल बैटरी की कीमतों में नरमी और इंटीग्रेशन में सुधार के साथ, टाटा को उम्मीद है कि EVs बराबर कीमतों पर बेहतर रेंज और परफॉर्मेंस देंगी। उन्होंने कहा, "हम कुछ मामलों में ICE गाड़ियों के साथ कीमत में बराबरी के करीब 10% के अंदर पहुंच रहे हैं। अगर हम इसे एंट्री लेवल पर असरदार तरीके से हल कर लेते हैं, तो यह अपनाने के लिए एक बड़ा मौका खुलेगा।"
10 लाख रुपए वाला सेगमेंट भारत के पैसेंजर व्हीकल वॉल्यूम का बड़ा हिस्सा है। ये टाटा की स्ट्रेटेजी में सेंट्रल है। कंपनी ने हाल ही में पंच EV को बैटरी-एज-ए-सर्विस (BaaS) ऑप्शन के साथ रिफ्रेश किया है, जिससे पहली पसंद को अट्रैक्ट करने के लिए एंट्री प्राइस 6.94 लाख कर दिया गया है। हालांकि बैटरी सेल अभी भी इम्पोर्ट किए जाते हैं, टाटा मोटर्स पैक्स को लोकल लेवल पर असेंबल और डिजाइन करती है, जिसमें एनक्लोजर और कूलिंग सिस्टम में लोकलाइजेशन बढ़ रहा है।
अफोर्डेबल ब्रैकेट में दूसरे मॉडल्स में टियागो EV और कॉमेट EV शामिल हैं। कुलकर्णी ने कहा, "सबसे बड़ा मौका 10 लाख से कम के सेगमेंट में है। हमें उस कीमत पर भरोसेमंद EVs चाहिए जिनकी प्रैक्टिकल रेंज हो। ताकि फैमिली उन्हें अपनी मेन कार के तौर पर इस्तेमाल कर सकें। अगर EVs आसानी से मिलने वाली, सस्ती और प्रैक्टिकल हैं, तो उन्हें अपनाना अपने आप तेज हो जाएगा।"
लेखक के बारे में
Narendra Jijhontiyaनरेंद्र जिझोतिया देश के ऑटोमोबाइल सेक्टर में अपनी लेखनी के लिए चर्चित नाम बन चुके हैं। गाड़ियों का रिव्यू, फर्स्ट राइडिंग इम्प्रेशन, कम्पेरिजन, सेल्स एनालिसिस, यूटिलिटी (DIY, How To Do) जैसे विषयों पर उनकी शानदार पकड़ है। अपने एक्सक्लूसिव कंटेंट को लेकर वो लगातार सुर्खियों में रहते हैं। ऑटो के लॉन्च इवेंट में अपने अलग एंगल के लिए भी उन्हें जाना जाता है। वे लाइव हिन्दुस्तान के साथ असिस्टेंट न्यूज एडिटर के तौर पर पिछले 4 सालों से भी लंबे समय से जुड़े हुए हैं। 2008 में जीवाजी यूनिवर्सिटी ग्वालियर से पत्रकारिता पूरी की। अपने करियर की शुरुआत उन्होंने जी 24 घंटे छत्तीसगढ़ (रायपुर) में बतौर स्पोर्ट्स जर्नलिस्ट के तौर पर की। 18 साल के लंबे करियर के दौरान वे बंसल न्यूज (भोपाल), दैनिक भास्कर डिजिटल (भोपाल) समेत 5 संस्थानों में काम कर चुके हैं। वे स्पोर्ट्स, बॉलीवुड, खबर जरा हटके, यूटिलिटी, बिजनेस, टेक्नोलॉजी, ऑटो समेत कई सेक्शन में काम कर चुके हैं। उन्हें दैनिक भास्कर में यूरेका अवॉर्ड, हाईफाइव अवॉर्ड, बेस्ट स्टोरी अवॉर्ड मिल चुका है। वहीं, लाइव हिन्दुस्तान में डिजी स्टार अवॉर्ड का सम्मान मिल चुका है। वे टीवी जर्नलिज्म के दौरान हॉकी मैच में लाइव कॉमेंट्री भी कर चुके हैं। उन्हें क्रिकेट खेलना, सिगिंग, साइकिलिंग पसंद है।
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