KTM की इस मोटरसाइकिल का इंतजार करने वालों की लिए आई बड़ी खबर, इस वजह से चेंज हो रहा प्लान
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Follow Us onभारतीय बाजार के स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल सेगमेंट में अपनी पकड़ मजबूत करने वाली KTM मोटरसाइकिल का कहना कि KTM 390 SMC R भारत में बहुत ज्यादा इंतजार की जाने वाली मोटरसाइकिल है। एक फॉर्मेट के तौर पर, सुपरमोटो को यहां अभी भी ज्यादा लोग नहीं समझते हैं।
भारतीय बाजार के स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल सेगमेंट में अपनी पकड़ मजबूत करने वाली KTM मोटरसाइकिल का कहना कि KTM 390 SMC R भारत में बहुत ज्यादा इंतजार की जाने वाली मोटरसाइकिल है। एक फॉर्मेट के तौर पर, सुपरमोटो को यहां अभी भी ज्यादा लोग नहीं समझते हैं। हालांकि, 390 SMC R के भारत में आने के बारे में सवाल हमारे सोशल मीडिया पोस्ट पर आते रहते हैं, जिससे पता चलता है कि कुछ शौकीन लोग इसके लॉन्च का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं।
अभी ऑफर पाएंअभी ऑफर पाएंअभी ऑफर पाएंअभी ऑफर पाएंअभी ऑफर पाएंअभी ऑफर पाएंKTM को कई मौकों पर इस मोटरसाइकिल के साड़ी गार्ड वाली यूनिट्स की टेस्टिंग करते हुए देखा गया था, यह एक साफ इशारा था कि भारत में लॉन्च हो सकता है। 390 Enduro R के आने से इस बात पर और यकीन हो गया कि इसका 17-इंच व्हील वाला भाई बस आने ही वाला है। हालांकि, आज की स्थिति को देखते हुए ऐसा मानना है कि 390 SMC R भारत के लिए अब लिस्ट से बाहर है। सबसे बड़ा कारण जिसकी वजह से लगता है कि 390 SMC R भारत में लॉन्च नहीं होगी, वो ये है कि 350cc से ज्यादा की मोटरसाइकिलों पर GST में हालिया बदलाव है। इन पर अब 28% के बजाय 40% टैक्स लगता है।
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इससे KTM के लिए 390 SMC R की कीमत आकर्षक रखना बहुत मुश्किल हो गया है। जब कोई मोटरसाइकिल रोड प्रेजेंस और अपनी कैटेगरी की पहचान के मामले में संघर्ष करती है, तो उसकी कीमत ज्यादा रखना जोखिम भरा होता है। पहले ही देखा है कि नई GST स्लैब लागू होने के बाद लगभग पूरी 390cc लाइन-अप काफी महंगी हो गई है। अगर SMC R अभी लॉन्च होती, तो यह शायद पहले दिन से ही महंगी लगती है, जो कि मोमेंटम बनाने के लिए बहुत ज़रूरी है। सही कीमत तय करने में ऊपर बताई गई रुकावट भारत में सुपरमोटो को जिन दूसरी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, उन्हें और ज्यादा साफ कर देती है।
भारत जैसे देश में कॉम्पैक्ट मोटरसाइकिलों के मुकाबले बड़ी दिखने वाली मोटरसाइकिलों को ज्यादा पसंद किया जाता है, भले ही बाद वाली राइडिंग अनुभव के मामले में कितने भी फायदे क्यों न दें। उदाहरण के लिए, रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 को ही लें। यह 350cc की मोटरसाइकिल के हिसाब से काफी बड़ी दिखती है। यह प्रभावशाली रोड प्रेजेंस ही इसकी बिक्री की सफलता के मुख्य कारणों में से एक है। दूसरी तरफ, SMC R की बॉडीवर्क मिनिमलिस्टिक और 390 Duke से भी ज्यादा कॉम्पैक्ट है। हालांकि इसके पैनल्स 390 एंड्यूरो R जैसे ही हैं, लेकिन एंड्यूरो अपने बड़े 21-18-इंच के पहियों की वजह से काफी लंबी दिखती है।
लेखक के बारे में
Narendra Jijhontiyaनरेंद्र जिझोतिया देश के ऑटोमोबाइल सेक्टर में अपनी लेखनी के लिए चर्चित नाम बन चुके हैं। गाड़ियों का रिव्यू, फर्स्ट राइडिंग इम्प्रेशन, कम्पेरिजन, सेल्स एनालिसिस, यूटिलिटी (DIY, How To Do) जैसे विषयों पर उनकी शानदार पकड़ है। अपने एक्सक्लूसिव कंटेंट को लेकर वो लगातार सुर्खियों में रहते हैं। वे लाइव हिन्दुस्तान के साथ असिस्टेंट न्यूज एडिटर के तौर पर पिछले 4 सालों से जुड़े हुए हैं। 2008 में जीवाजी यूनिवर्सिटी से पत्रकारिता पूरी की। अपने 18 साल के लंबे करियर के दौरान जी 24 घंटे छत्तीसगढ़, बंसल न्यूज, दैनिक भास्कर डिजिटल समेत 5 संस्थानों में काम कर चुके हैं। वे स्पोर्ट्स, बॉलीवुड, खबर जरा हटके, यूटिलिटी, बिजनेस, टेक्नोलॉजी, ऑटो समेत कई सेक्शन में काम कर चुके हैं। उन्हें दैनिक भास्कर में यूरेका अवॉर्ड, हाईफाइव अवॉर्ड, बेस्ट स्टोरी अवॉर्ड और लाइव हिन्दुस्तान में डिजी स्टार अवॉर्ड का सम्मान मिल चुका है। उन्हें क्रिकेट, सिगिंग, साइकिलिंग पसंद है।
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