भारत में शुरू होगा BNCAP 2.0, इससे कारों की सेफ्टी होगी और भी मजबूत; देखें 25 मॉडल की सेफ्टी का हाल
अक्टूबर 2023 से लागू मौजूदा प्रोटोकॉल के तहत, आगे (आंशिक), साइड और साइड पोल इम्पैक्ट के लिए परीक्षण किए जाते हैं। चाइल्ड रेस्ट्रेंट सिस्टम इंस्टॉलेशन और सेफ्टी असिस्ट टेक्नोलॉजी का भी मूल्यांकन किया जाता है। जिसके बाद एडल्ट और चाइल्ड की सुरक्षा के लिए 5 में से अलग-अलग स्टार रेटिंग दी जाती है।
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Follow Us onभारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (BNCAP) के आने से उन कारों की सेफ्टी में इजाफा हुआ है, जो भारतीय सड़कों पर दम भरती हैं। दरअसल, BNCAP में कई कंपनियां अपनी कारों का क्रैश टेस्ट कर रही हैं। इसमें कई मॉडल को 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग भी मिली है। ऐसे में अब भारत NCAP में आने वाली कारों की मजबूती को और भी पु्ख्ता करने के लिए इस क्रैश टेस्ट में कुछ बदलाव होने वाले हैं। दरअसल, ऑटोकार इंडिया ने अपनी रिपोर्ट में बताया कि BNCAP के आधिकारिक सूत्रों ने बताया है कि BNCAP 2.0 के अगले वर्जन में एक्स्ट्रा क्रैश टेस्ट और ज्यादा एडवांस्ड डमी शामिल होंगे।
अक्टूबर 2023 से लागू मौजूदा प्रोटोकॉल के तहत, आगे (आंशिक), साइड और साइड पोल इम्पैक्ट के लिए परीक्षण किए जाते हैं। चाइल्ड रेस्ट्रेंट सिस्टम इंस्टॉलेशन और सेफ्टी असिस्ट टेक्नोलॉजी का भी मूल्यांकन किया जाता है। जिसके बाद एडल्ट और चाइल्ड की सुरक्षा के लिए 5 में से अलग-अलग स्टार रेटिंग दी जाती है। इस वोलेंट्री प्रोग्राम द्वारा 24 व्हीकल का मूल्यांकन किया जा चुका है। कथित तौर पर भारत NCAP 2.0 को 2027 के आखिर तक लागू किए जाने की उम्मीद है।
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भारत NCAP 2.0 के अब तक की डिटेल
एक आधिकारिक सूत्र ने बताया कि नेक्स्ट जनरेशन के भारत NCAP में मौजूदा फ्रंटल ऑफसेट डिफॉर्मेबल बैरियर टेस्ट के अलावा एक फुल-फ्रंटल इम्पैक्ट टेस्ट भी शामिल किया जाएगा, जिसमें कार की 40% आगे की चौड़ाई (ड्राइवर की तरफ से) को क्रैश के लिए बनाया जाता है। उन्होंने आगे बताया कि रियर क्रैश इम्पैक्ट टेस्ट भी शुरू किया जाएगा और व्यापक क्रैश सुरक्षा डेटा के लिए साइड पोल इम्पैक्ट टेस्ट में तकनीकी रूप से बेहतर डमी का इस्तेमाल किया जाएगा।
ADAS फीचर्स का भी एनालिसिस होगा
BNCAP 2.0 पर फरवरी 2025 की रिपोर्ट में कहा गया है कि परीक्षण क्षमताओं का विस्तार एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) तक किया जाएगा, क्योंकि ये सुविधाएं कारों में ज्यादा आम होती जा रही हैं। ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI) की सीनियर उप निदेशक उज्ज्वला कार्ले ने तब कहा था, "हम (भारत NCAP) के इस नए वर्जन को बनाने की दिशा में काम कर रहे हैं, जिस पर काम पहले से ही चल रहा है। हम नहीं चाहते कि ये सिस्टम सिर्फ उपलब्धता के लिए मौजूद रहें और जरूरत पड़ने पर ही बंद कर दिए जाएं। इसके बजाय, इन्हें भारतीय ड्राइविंग परिस्थितियों और उपयोगकर्ता की अपेक्षाओं के अनुरूप बेहतर बनाया जाना चाहिए।"
| भारत NCAP क्रैश टेस्ट (अक्टूबर 2023 से सितंबर 2025) | |
| मॉडल | सेफ्टी रेटिंग (AOP | COP)* |
| टाटा सफारी | 5 | 5 |
| टाटा हैरियर ICE और EV | 5 | 5 |
| टाटा नेक्सन ICE और EV | 5 | 5 |
| टाटा पंच EV | 5 | 5 |
| सिट्रोन बेसाल्ट | 4 | 4 |
| टाटा कर्व ICE और EV | 5 | 5 |
| महिंद्रा XUV 3XO | 5 | 5 |
| महिंद्रा XUV 400 EV | 5 | 5 |
| महिंद्रा थार रॉक्स | 5 | 5 |
| हुंडई टक्सन | 5 | 5 |
| स्कोडा काइलक | 5 | 5 |
| महिंद्रा BE 6 | 5 | 5 |
| महिंद्रा XEV 9e | 5 | 5 |
| किआ सिरोस | 5 | 5 |
| मारुति बलेनो | 4 | 3 |
| मारुति डिजायर | 5 | 5 |
| टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस | 5 | 5 |
| मारुति विक्टोरिस | 5 | 5 |
| टाटा अल्ट्रोज | 5 | 5 |
| मारुति इनविक्टो | 5 | 5 |
| सिट्रोन C3 एयरक्रॉस (5 सीटर) | 5 | 4 |
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Narendra Jijhontiyaलेटेस्ट Hindi News , बॉलीवुड न्यूज, बिजनेस न्यूज, टेक , ऑटो, करियर , और राशिफल, पढ़ने के लिए Live Hindustan App डाउनलोड करें।